最后一次高峰测试完成，奥克兰城铁开通进入倒计时！

新西兰

奥克兰期待已久的城铁CRL（City Rail Link）正一步步接近完工。

4月15日，该项目迎来了又一个里程碑——施工团队对火车的早晚高峰运行时间表进行了全面测试。在Te Waihorotiu Station站台模拟的高峰时段火车进出站场景中，整个铁路网的列车发车间隔被压缩至4到5分钟。

尽管测试进展顺利，但奥克兰铁路部门对具体开通日期依然三缄其口，只是重复之前的说法，称将在“今年下半年”向公众开放。

在奥克兰市中心的地底深处，空荡荡的站台已整装待发。然而，对于这个耗资55亿纽币且经历了多年延误和对通勤者持续干扰的巨型项目来说，真正的考验将出现在人群终于涌入的那一刻。

此次测试对东西向和西南向线路进行了每小时6个班次的运行评估，这意味着站台几乎时刻都有列车停靠。奥克兰交通局（AT）铁路服务集团经理Mark Lambert表示，明天他们还将对两条线路每小时额外增加两个班次的运行测试。

Lambert透露，这是开通前的最后一次计划内测试，目前奥克兰交通局、KiwiRail以及Auckland One Rail对开通的前景感到“非常乐观”。据官方数据显示，新线路在高峰时段的吞吐能力将达到每小时1.9万人次，较目前的每小时1.2万人次增长了近60%。Lambert介绍称，本周共有138名司机和110名列车经理参与了约85列火车的实地测试。


图源：奥克兰市议会
Te Waihorotiu Station的设计堪称壮观，整座车站被划分为三个层级：地面层是从Wellesley St、Victoria St和Albert St进入的主票务区；地下一层是长度超过400米的车站大厅；而地下二层则是长达203米的乘车月台。当火车呼啸而过时，不难想象这里未来通勤者熙熙攘攘的景象。



车站入口处悬挂着约4000根金色的铝棒装饰，乘客随后将通过扶梯进入地底。设计中融入了大量自然元素，Albert St上方的天窗为地下引入了自然采光，车站大厅顶部则采用了仿木纹理装饰。月台上的黑色网格上方装饰着由参与项目的当地毛利部落设计的圆形毛利符号，入口处还有巨型雕刻迎接乘客。

今天现场唯一缺失的是真正的乘客。Lambert承认，对于铁路网在真实环境下的表现确实存在“一些”焦虑，但他对目前的测试成果感到满意。

此前，曾有乘客投诉测试期间对铁路服务造成的干扰，特别是在燃油危机期间公共交通需求激增的背景下。对此，Lambert坚称，如果人们希望新地铁系统能像承诺的那样取得“巨大成功”，那么严格的测试是必不可少的。

他强调道：“每个人都希望并需要这个项目取得巨大成功，所以我们必须进行测试。”

城市铁路链路（CRL）的构想最早始于2008年，但直到2016年，奥克兰议会与政府才达成了一项各承担50%费用的协议并动工兴建。在开工之初，该项目的预计成本在28亿至34亿纽币之间。然而到了2019年，成本膨胀至44亿纽币，到2023年更是进一步飙升到了目前的55亿纽币。