甘蔗种植者委员会和全国农民联盟反对拟议关闭拉拉瓦伊和劳托卡有轨电车线路的运营

斐济

甘蔗种植者委员会和全国农民联盟强烈反对 斐济糖业公司提出的从 2026 年榨季起停止拉拉瓦伊糖厂（塔武阿区）和劳托卡糖厂的轨道运输作业的提议。

该案件目前已提交糖业法庭审理。

委员会 表示，他们理解此事令许多种植户深感担忧，尤其是那些历来依赖铁路运输甘蔗的种植户。

他们说，有轨电车线路已经作为甘蔗运输系统的一部分存在了好几代，并且继续提供着重要的服务，特别是对于那些道路交通、卡车可用性、燃料成本和到糖厂的距离仍然是重大挑战的地区的种植者而言。

市议会表示，任何关闭电车线路的决定都不能仅仅从运营或节省成本的角度出发。

他们强调，也必须从种植者的角度进行评估。

委员会表示，对于种植者来说，问题不仅仅是轨道是否方便或不方便。

他们说，真正的问题是，有轨电车线路关闭后会发生什么，谁来承担额外的成本，以及替代系统是否切实可行且负担得起。

委员会表示，如果电车线路停运，受影响的铁路沿线种植户将被迫完全依赖卡车运输。

他们表示，这将增加运输成本，给本已有限的运输能力带来压力，并在燃料价格、收割成本、机械收割费用和一般农场支出已经上涨的情况下，给种植者带来更大的负担。

他们尤其担心，偏远、边缘和依赖有轨电车运输的地区的种植者将受到最大的不利影响，因为运输成本的额外负担将加重他们的负担。

委员会表示，这些种植户将面临更长的运输距离、更高的运输费用、收割延迟以及榨季高峰期的不确定性，这些风险不容忽视，尤其是在燃油价格呈上涨趋势的情况下。

理事会呼吁对相关问题进行适当考虑，建议进行全面的成本效益分析，以显示对种植者、FSC、货车运营商和更广泛的行业的真实财务影响。

他们呼吁采取措施防止成本转移给种植者，尤其是在种植者别无选择只能使用更昂贵的运输方式的情况下。

他们还呼吁与受影响的种植户进行适当的协商，特别是那些位于拉拉瓦伊和劳托卡工厂地区的种植户，他们将受到直接影响。

委员会表示，利用笼式料仓加强有轨电车线路运输甘蔗坯料的可能性，将增加铁路甘蔗运输量并降低运输成本。

他们向种植户保证，由于此事仍在糖业法庭审理中，目前尚未公布最终决定，他们将继续通过正当程序有力地维护种植户的利益。

委员会敦促种植户保持联系、了解情况并团结一致，因为他们将与受拟议关闭影响的各个地区的甘蔗种植户进行磋商。

他们鼓励受影响的种植户参加会议，以便他们的实际问题能够得到妥善记录和反映。

市政委员会首席执行官维马尔·杜特强调，关闭有轨电车线路不能被视为简单的运营调整。

他表示，对种植户而言，这直接影响成本、获取渠道、收获准备情况和运输安全。任何改革都必须经过合理的成本核算、充分的咨询和妥善的过渡。

杜特 补充说，在情况明朗之前，理事会不能支持任何可能给甘蔗种植者带来额外负担的提案。

与此同时， 全国农民联盟秘书长马亨德拉·乔杜里表示，向糖业法庭提出的申请完全没有道理。

乔杜里 提醒 FSC，早在2025年7月，前糖业部长查兰·杰斯·辛格就曾指示FSC立即重新启用从劳萨环线到塔武阿的塔瓦塔瓦角的铁路，以降低农民高昂的运输成本。

他说，他们了解到政府向 FSC 支付了 170 万美元的拨款，用于开展紧急维护和维修工作，该工作已于 2025 年 9 月左右完成。

乔杜里 问道，那么为什么FSC现在提议停止铁路服务呢？

总书记表示，鉴于目前燃料成本飙升，重新启用FSC多年来关闭的所有铁路线，并将额外的运输成本转嫁给农民，是完全合理的。

该联盟呼吁政府指示FSC撤回其申请，并遵守2025年7月发布的部长级指令。

乔杜里说，这又是政府左右手互不协调的又一个例子。

农业和糖业部常务秘书安德鲁·图卡纳表示，该部在此事上保持独立，即使有人提交了意见书，他们也尚未被告知。

他说，一旦仲裁庭做出裁决，他们就会收到通知。

已向FSC发送问题。

他们尚未回应。