耗资 1,550 万美元的新 Te Rēinga 大桥在气旋加布里埃尔受损后开通

新西兰

新建的永久性 Te Reinga 桥于周四举行剪彩仪式正式通车。手持剪刀的是当地长者 Ereatara Tutehuinga NiaNia（Eric），以及市长 Craig Little、当地居民 Chrissy Sainsbury、当地国会议员 Katie Nimon 和当地青年。 照片：怀罗瓦地区议会
随着耗资 1550 万美元的新桥正式开通，霍克斯湾北部的各个社区重新“团结”在一起。

周四举行的剪彩仪式距离原 Te Rēinga 桥在 2022 年 3 月的洪水中受损已经过去了四年。

怀罗阿市市长克雷格·利特尔 (Craig Little) 告诉《当地民主报道》，Te Rēinga 大桥开通的“第一”部分是连接 Te Rēinga、Ruakituri 和 Ohuka 的社区。

由于缺乏永久桥梁，“基本上将社区分隔开来”。

“所以，今天的目的就是把所有这些重新聚集在一起。”


根据怀罗阿区议会的一份声明，这座采用“前沿设计”的新桥无需在河床上建造桥墩。

这座桥梁的设计寿命为 100 年，能够抵御洪水和地震，其建造标准是“比原桥所用的标准先进得多”的现代标准。

这座桥为单车道跨度，长13.5米，是新西兰为数不多的几座钢拱桥之一。它采用耐候钢网状拱架结构，长90.5米，横跨整个河床，最高点达18米。

利特在声明中表示，建造这座桥梁对于承包公司 Quality Roading and Services (QRS) 来说是一个重要的项目。

“我们很幸运，这家市政所有的公司能够承担如此大型的项目，并与 Brian Perry Civil 和专业分包商建立了良好的合作关系。”

他感谢中央政府和新西兰交通局认识到该地区的需求，并全额资助了“这项重要的连接项目，金额约为 1550 万美元”。

他说，桥梁的损毁对当地居民、农民和服务提供都造成了影响。

我知道人们遭受了苦难，并承担了代价。


新建的永久性特雷因加桥于周四正式通车。 图片：怀罗瓦地区议会

Te Rēinga 大桥连接怀罗阿的 Ruakituri 路和 Tiniroto 路，从怀罗阿边界横穿吉斯伯恩地区。

利特尔告诉 LDR，这些社区“经历了无数次从希望到心碎的转变”。

原 Te Rēinga 桥于 2022 年 3 月首次在洪水中受损，但真正导致其关闭的是飓风 Gabrielle，当时一个桥墩被冲毁。

2023 年 6 月大桥被拆除后，到 2024 年 2 月，一座临时桥梁（包括一座贝利桥）开放，通行恢复。

这座临时桥梁的最大承重为 44 吨，限速为 10 公里/小时。

利特尔表示，受影响最大的是居住在鲁阿基图里和奥胡卡地区的人们，因为他们会利用这座桥“轻松前往吉斯伯恩”。

“农民们依靠运送羊和牛的卡车……所以这些卡车通常会装满牲畜，然后下山，但之后它们不得不掉头再上山。”

这些道路的设计初衷并非为了让大型卡车“进出”。

鲁阿基图里 Te Tuhi 车站的所有者兼霍克斯湾地区议员黛安·罗德利表示，走奥胡卡路线会增加几个小时，因为这是一条“真正的乡村道路”。

“我认为有六个牛群停歇点。”

大约六个月前，安装了一座新的贝利桥，大多数车辆都可以通行，而且“效果非常好”，罗德利说。

然而，第一座贝利桥不能同时供卡车和拖车使用。

卡车会先通过，然后拖拉机会把拖车拉过桥，这样卡车和拖车就可以在桥对面重新连接起来。

“所以过程相当繁琐。”

罗德利表示，他们非常感谢 QRS 为保持这条通道畅通所做的努力，以及“为这座桥买单的新西兰人民……如果没有他们，我们将很难做到这一点”。

内皮尔议员凯蒂·尼蒙估计开幕式当天有超过100人参加。

其中包括受影响社区的成员、新西兰交通局、国家基础设施基金和融资部门、QRS 和 WPS（工程和承包）的代表，以及怀罗阿区议会的工作人员和议员。

活动于上午 10 点在 Te Rēinga marae 举行了 pōwhiri，然后举行了 mihi whakatau，Little 和 Nimon 发表了讲话，最后前往桥洞。

几年前，尼蒙曾参加过贝利桥的开通仪式。当时桥开通时，场面十分感人，因为它将隔绝了一年多的社区重新连接起来。

她说，但这却是他们之间的“永恒之桥”。

“感觉一切都恢复正常了……所以眼泪少了……更多的是如释重负，他们现在可以继续生活，回归正常了。”

市政委员会的声明提醒驾车人士，在对结构部件进行微调期间，将实施限速措施。

“邻近的临时桥梁目前仍可使用，但将来会被拆除。”